Todos los permisos de conducir tienen un periodo de vigencia tras la cual una vez cumplida esta no puedes conducir con el hasta que no lo renueves.
Conducir en autopista, en línea recta es fácil, ahora bien,cuando vienen curvas la cosa cambia ya que estamos obligados a tener el trabajo hecho antes de entrar en ellas.
¿Cómo debemos actuar cuando nos acercamos a una curva? ¿Con cuánto tiempo de antelación debemos incorporarnos a ella y cuando salir?
Desde ofertadecoches.com te contamos todo lo que necesitas saber para tomar una curva correctamente pues una mala gestión de la misma puede provocar que nos salgamos de la carretera.
¿QUE ES UNA CURVA?
Todo tramo no rectilíneo de una carretera corresponde en sentido técnico se denomina curva y,por lo tanto, requiere de un determinado tipo de conducción para evitar que el vehículo se salga de la carretera.
TIPOS DE CURVA
Tomar una curva puede suponer un gran reto,sobre todo si eres principiante,ya que no solo es ‘girar el volante’.También requiere de un control total del vehículo,así como cierto conocimiento y habilidad que,como con todo,el paso de los años nos ayuda a pulir y a mejorar.
Uno de los errores más frecuentes que cometemos es pensar que todas las curvas son iguales.Tomamos un par de curvas con buena nota y ya nos creemos Fernando Alonso,con lo cual no solo nos resta atención, también nos limita nuestra respuesta de acción ante diferentes escenarios.
Confiamos,nos relajamos y tendemos a conducir por inercia,sin detenernos a analizar cada movimiento.Antes de entrar de lleno en la curva es importante anticiparnos a ella,es decir; debemos saber qué tipo de curva es,mantener las manos adecuadamente colocadas al volante y decidir a que velocidad vamos a tomarla. Segun el radio de la curva podemos distinguir 4 tipos con mayor o menor dificultad :
CURVA CERRADA
Este trazado de curva,con forma de U,resulta más complejo.Cuenta con un radio igual o cercano a 180º,lo que coloquialmente se conoce como ‘una horquilla’.
CURVA ABIERTA
Es el tipo de curva más habitual en las carreteras españolas.Presenta un ángulo o giro inferior a 90° y es la curva más sencilla que nos vamos a encontrar dentro de las curvas existentes.
CURVA DE DOBLE RADIO
La más difícil ya que su trazado se caracteriza porque el radio de la curva se va cerrando conforme nos vamos adentrando en ella.
CURVA DE ANGULO RECTO
Como su propio nombre indica tiene un ángulo de 90° y su trazado es una enorme L.
VELOCIDAD Y CURVAS
Como hemos comentado anteriormente una mala gestión de la curva puede provocar una salida de la carretera o el choque con otro automóvil. Si circulas por una curva a una velocidad excesiva el vehículo se puede volver inestable y volcar o perder su trayectoria.De hecho el riesgo de sufrir un accidente por esta causa puede llegar a multiplicarse por tres.
La velocidad no solo desequilibra nuestro vehiculo también puede provocar un derrape y que la capacidad de frenada disminuya. Por ello la probabilidad de un accidente en una curva aumenta sensiblemente con la velocidad disparándose con el asfalto mojado o con unos neumáticos en mal estado.
ATENCION A LAS SEÑALIZACIONES
Por lo general debemos fijarnos en las señales preventivas que nos vamos encontrando en la vía,ya que a medida que avanzamos estas nos van indicando el tipo de curva que es,la peligrosidad e incluso hasta que velocidad debemos reducir para entrar y salir de ella con seguridad.
Generalmente este tipo de señalizaciones las vamos a encontrar en carreteras secundarias, ya que en autopista las curvas son lo suficientemente abiertas como para tener que frenar o reducir la velocidad.
FRENA ANTES DE ENTRAR
Siempre se debe evitar frenar en una curva,ya que aunque no es imposible si resulta peligroso,así que asegúrate de frenar antes.
Si por lo que sea no lo has hecho y temes perder el control del vehículo lo mejor que puedes hacer es frenar, aunque evita hacerlo bruscamente.
¿CUAL ES LA FORMA CORRECTA DE ENTRAR EN UNA CURVA?
Primero debes respetar el límite de velocidad permitida,junto con las señalizaciones y demás normas de circulación.Es importante circular con la marcha adecuada ya que te ayudará a mantener el control del vehículo.El giro debe ser lo más suave posible, respetando siempre el carril en el que te encuentras.Si tienes que frenar para entrar en la curva con la velocidad correcta hazlo antes de entrar en ella nunca en su trazado.
Segun avanzas y el trazado empiece a ser recto deberás ir acelerando progresivamente para salir de ella y seguir tu camino.
¿Y SI TOMO UNA CURVA A MAS VELOCIDAD DE LA DEBIDA?
No obstante si por descuido,despiste o excesiva confianza has entrado en la curva a mas velocidad de la debida te recomendamos que desaceleres levantando el pie del acelerador,eso si,evita pisar el freno.
Pero si te has anticipado a la situación y aún tienes camino por delante frena siempre en línea recta,esto dará mayor estabilidad al vehículo y a ti más seguridad al volante.
CONCLUSION
Para quienes nos gusta conducir y disfrutamos al volante viajando a lugares recónditos salir a la carretera puede ser toda una aventura.Tomar una curva requiere no solo anticipación,también pericia y conocimiento.
Una conducción consciente junto con el respeto a las normas de circulación nos ayudará a solventar cualquier situación adversa que nos podamos encontrar.
¡Buen viaje!
Cuando decidimos aprender a conducir y nos apuntamos a una autoescuela para que nos enseñen creemos que una vez con el carnet en la mano ya sabemos manejar un coche.
Abrimos la puerta del vehículo,nos colocamos en el asiento,nos atamos el cinturón de seguridad,conectamos la llave,miramos al frente y arrancamos,voila,ya sabemos conducir!
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PARA GUSTOS LOS COLORES
Si estás pensando en comprarte un vehículo tómatelo con calma, ya que elegir un coche que te va a acompañar durante años no es tarea fácil. Encontrar uno que se adapte a tus necesidades y a tu bolsillo requiere de tiempo y de unas ideas bastante claras. No obstante quizá una de las preguntas que te estés haciendo en este momento sea qué tipo de turismo buscas: todoterreno, berlina, 4×4, monovolumen, SUV,el turismo de toda la vida…
Si finalmente te has decantado por el SUV, enhorabuena, has elegido el mismo tipo de vehículo que gran parte de los conductores españoles.Y es que parece ser que en España ha calado el boom del SUV,por cierto más que en el resto de Europa,si en esta el 45% de las matriculaciones han sido de vehículos «altos y con carrocería SUV» en nuestro país ha superado el 50%
UN FENÓMENO QUE NO PARA DE CRECER
Año tras año el fenómeno de los SUV se ha incrementado, y es que gracias a su imagen poderosa y polivalente ha tenido una gran aceptación y acogida por parte del público. Da la impresión que aún tiene mucho recorrido ya que las cifras de ventas no paran de aumentar. Que en España la fiebre por los SUV llegara a su pico más alto en el año 2.020 nos iguala a Estados Unidos, eso sí, superamos a China y a Rusia,por lo tanto no parece ser una moda pasajera si no más bien un fenómeno global, literalmente el SUV se está comiendo el mercado ante los turismos tradicionales o berlinas.
Estos automóviles que pertenecen en su mayoría al segmento C o D y cuya traduccion al inglés es Sport Utillity Vehicles busca ofrecer las prestaciones que poseían los todoterrenos clásicos,pero con matices diferentes que los hagan más versátiles aunque siempre buscando el confort de los utilitarios.
QUÉ ES UN SUV
Pero,¿que significa SUV? ¿Es lo mismo que un todoterreno? ¿Y un crossover?
Cómo comentábamos anteriormente SUV son las siglas de Sport Utillity Vehicle que traducido al español significa «Vehículo Deportivo Utilitario».Como podrás imaginar los SUV son automóviles con aspecto de todoterreno,pero adaptados para circular por la ciudad,es decir,se adaptan a las actividades de ocio junto con la practicidad diaria.
Aunque el término SUV se empezó a utilizar para definir a utilitarios con un tamaño mas bien grande también se aplica a vehículos pequeños que ni siquiera tienen tracción a las cuatro ruedas o que no se sienten cómodos fuera del asfalto, pero que «parecen ser» un todoterreno sin serlo.
DIFERENCIAS ENTRE SUV Y CROSSOVER
Muchas veces se utiliza el término crossover como sinónimo de SUV y aunque son prácticamente iguales tienen una ligera diferencia.Mientras son catalogados como SUV los coches que poseen una estética todoterreno,los crossover son turismos con características también de todoterreno,pero con una inclinacion mayor hacia la urbe.Los utilitarios más pequeños ,pero que mantienen ese «espíritu todoterreno» son considerados crossover,ejemplo de ello es el Fiat 500X.
VENTAJAS
ESPACIO
La principal ventaja sin duda es el espacio.El interior es amplio y perfecto para familias y para realizar viajes dónde llevamos mucho equipaje. El techo es más alto que el de un vehiculo convencional lo que le aporta una mayor sensación de amplitud.
VISIBILIDAD
Al estar sentado más alto aporta mayor visibilidad disponiendo de un campo de visión más amplio y pudiendo dominar más y mejor el entorno que nos rodea.Este factor aumenta la seguridad al volante,ya que la mayor parte de la información que recibe el conductor es a través de la vista.
FACILIDAD DE ACCESO
La mayoría de vehículos con techo bajo resultan incómodos para colocar en el asiento a niños y bebés.Con un SUV esto nunca te sucederá,ya que gracias a sus característicos techos altos dispondrás de un fácil acceso para los niños e incluso para colocar en el asiento una sillita infantil.
ESTÉTICA
La estética del SUV es su punto fuerte.Su robustez,su imagen polivalente y potente hacen de él las delicias de los amantes de los todoterrenos,urbanita, pero con aspecto de 4×4.
DESVENTAJAS
MAYOR COSTE
En general son más caros que los turismos convencionales y su mantenimiento tambien es más costoso.Por lo tanto aquellas personas que están interesadas en adquirir un SUV deberan tener muy en cuenta este aspecto. A veces su carestía es compensada por el resto de ventajas.
CONSUMEN MÁS
Un SUV está diseñado para la ciudad,pero frente a un turismo convencional su rendimiento es muy inferior. Al ser más pesados y su aerodinámica menor consumen más combustible.
NO ES UN TODOTERRENO
Cuidado con confundir conceptos ya que aunque un SUV tenga unas prestaciones diferentes a los turismos convencionales no significa que puedas escalar un montaña con ellos.Poseen la apariencia y las dimensiones de un 4×4,si,pero no olvidemos que están fabricados para su uso en ciudad.Ni tienen la suspensión ni la tracción integral 4×4 ni los neumáticos adecuados para caminar en terrenos excesivamente irregulares.
SEGURIDAD
La aparente robustez del SUV hace que goce de cierta falsa seguridad,ya que gracias a su peso y tamaño son capaces de moverse con excepcional rapidez y destreza.Debido a que se encuentran más elevados del suelo al tomar curvas a altas velocidades los hace susceptibles de volcar. Todo conductor de un SUV debe tener precaución en este aspecto.
CONCLUSIÓN
Si te gusta la estética de un todoterreno,tienes familia numerosa o buscas salir de la rutina de la ciudad el SUV es la mejor opción para ti. Un vehículo muy polivalente, con gran espacio interior e ideal para buscar nuevas aventuras fuera del asfalto.
El mercado del automovil está pasando un momento muy complicado.La escasez de microchips ha provocado que no haya vehículos en stock y que las esperas para la entrega de un coche nuevo sean muy largas (incluso de más de un año). Por lo tanto muchos compradores se han lanzado al mercado de vehículos de segunda mano o de Ocasión encareciendo significativamente los precios.
Actualmente la mayoría de los coches, ya sean nuevos o de Ocasión, no incluyen una rueda de repuesto.
¿A qué crees que se debe? ¿Es obligatorio llevar una rueda de repuesto o crees que es suficiente con un kit de emergencia? ¿Nos pueden multar en caso de no llevarla?
¿Te has preguntado alguna vez para qué sirve la matricula de tu coche? ¿O si puedes circular sin ella? ¿Sabias que no llevarla o llevarla en mal estado supone una infracción grave y tiene multa? ¿Sabrias como actuar si te roban o pierdes la matricula?