La marca alemana renueva su oferta de B-SUV con un modelo cuyo nombre conocemos bien: el mítico Frontera.
Desde el 3 de julio ya está disponible el Nuevo Opel Frontera 100% eléctrico. De momento ha llegado esta versión eléctrica y próximamente se añadirán las versiones híbridas.
El Fiat 600 Hybrid, que nace como sustituto del Fiat 500X, es la alternativa al B-SUV 100% eléctrico presentado recientemente como Fiat 600e.
Alfa Romeo cerró con buen resultado el año 2023 y gran parte de ese éxito corresponde a su nuevo SUV compacto, el Alfa Romeo Tonale. Ahora, con el Tonale como representante del segmento C-SUV, se lanza a otro de los segmentos más demandado: el de los SUV pequeños.
Audi sigue ampliando su gama eléctrica. El Audi Q6 e-Tron ha sido desarrollado sobre la nueva plataforma que la marca de los cuatro aros comparte con Porsche. Se trata de la Plataforma Eléctrica Premium (PPE).
El día 26 de febrero se celebró en el Salón de Ginebra la gala en la que los 59 miembros del jurado del Car Of The Year, eligieron al ganador del galardón de este año. Los siete finalistas eran el BMW Serie 5, el BYD Seal, el Kia EV9, el Peugeot 3008, el Renault Scenic, el Toyota C-HR y el Volvo EX30.
La marca francesa perteneciente al grupo Stellantis ha cerrado un buen año 2023 con un total de 58.995 matriculaciones. Esto supone una cuota de mercado en España del 5,4%. Con estos datos ha logrado ser la marca líder en vehículos comerciales y colarse en el top 3 del mercado total.
Citroën vendió en 2023 un total de 16.672 vehículos comerciales, representando el 11,3% de la cuota de mercado.
Si hablamos de vehículos eléctricos, la marca francesa ha vendido un total de 3.880 unidades, lo que supone un 82% más que en 2022 y un 6,4% de penetración en el mercado de eléctricos. Cabe destacar su gama de vehículos comerciales “cero emisiones”, que logran 2.318 unidades vendidas. Así pues, registran un 236% de aumento con respecto al año anterior y suponen un 24,4% de la cuota de mercado.
Los modelos a destacar en 2023 han sido el Citroën C4, el C5 X , el Citroën Ami y el Berlingo. El C4, con un total de 11.544 unidades matriculadas en 2023, lidera la categoría de berlinas del segmento B. El C5 X encabeza el segmento D con 1.370 matriculaciones. Si hablamos de cuadriciclos eléctricos, el Ami supone un 87,7% de las venetas de este segmento con 843 unidades vendidas . El Citroën Berlingo logra el primer puesto en el segmento de vehículos comerciales.
Ya hemos entrado en 2024 y, tras su cambio de imagen, Citroën continúa evolucionando con la electrificación de toda su gama. En OfertadeCoches.com te traemos las novedades que presentará la marca del doble chevrón en 2024.
El nuevo modelo totalmente eléctrico de Citroën llegará para revolucionar el mercado de eléctricos urbanos, siendo además el primer turismo con cero emisiones que se fabrica en Europa cuyo precio es menor a 25.000 euros. De hecho, el precio base de este modelo, sin contar las ayudas correspondientes, será de 23.800 euros aquí en nuestro país.
El precio no es el único punto fuerte del nuevo Citroën Ë-C3, sino que también destaca su confort. Incorpora suspensión progresiva con topes hidráulicos, asientos Advanced Comfort y una posición de conducción más elevada.
El nuevo urbano eléctrico de Citroën también es un vehículo muy completo en cuanto a equipamiento tecnológico relacionado con la conectividad. Cuenta con una autonomía de 320 Km según el ciclo WLTP. Es capaz de cargar de 20% a 80% en 26 minutos.
Este modelo ha logrado ganar el premio Ecobest 2024, que otorga un jurado compuesto por 31 periodistas del sector del automóvil. El galardón se centra en la movilidad sostenible y eficiente.
Electrificación de su gama de vehículosAdemás del lanzamiento de este nuevo modelo 100% eléctrico, Citroën también incluye en su estrategia la electrificación de toda su gama. Así pues, el fabricante francés contará con versiones eléctricas puras, con dos opciones de batería, hibridas enchufables o híbridas MHEV de 48 V en todos sus modelos.
En cuanto a la gama de comerciales de Citroën, la marca renovará todos los medelos, desde el Ami Cargo hasta la Jumper. Los primeros en mostrar el nuevo logotipo de la marca serán el Berlingo Van, Jumpy y Jumper. Mostrarán principalmente su transformación en el frontal y en el salpicadero. También van a incorporar nuevas tecnologías destinadas a mejorar la conectividad, la comodidad, la asistencia a la conducción y las motorizaciones.
El Berlingo contará con los asientos Advanced Comfort y con el sistema de conectividad Citroën Drive Plus. Va a incluir también una versión con homologación turismo que también dispondrá de motorización eléctrica además de diesel, de 100 y de 130 CV.
La producción de estas renovaciones se iniciará en marzo.
En la CMT de Stuttgart se presentó el nuevo Citroën Holidays. Se trata de un vehículo totalmente diseñado para transformar los viajes en una experiencia única y confortable. En verano de 2023 se anunció la entrada de Citroën en el mundo de las “Van Life”, que se han convertido en todo un fenómeno social.
Entre sus muchas ventajas y comodidades, cuenta con hasta cuatro camas, cocina, mesa desmontable, asientos delanteros pivotantes y techo retráctil. La Van Camper de Citroën está dotada de una pantalla táctil de 10” y de un buen equipamiento de sistemas ADAS. Los Citroën Holidays estarán disponibles en la red Citroën desde primavera.
En 2024 la marca del doble chevrón también lanza la renovación de monovolumen SpaceTourer. Este nuevo modelo incorpora la nueva identidad de la marca impregnada en su diseño. Para facilitar la vida diaria tanto a particulares como a los profesionales del transporte de personas, el SpaceTourer viene equipado con una pantalla táctil de 10” y mayor capacidad de almacenamiento. La versión eléctrica, el ë-SpaceTourer, ofrece dos tamaños de batería. Cuenta con hasta 350 km de autonomía según ciclo WLTP.
Se trata de un modelo muy funcional, con diferentes configuraciones y capacidad de hasta 9 pasajeros.
Además de estas novedades en cuanto a su gama de productos, iremos viendo novedades en sus puntos de venta, donde la evolución de la marca se verá reflejada. Los cambios comenzarán en enero de 2024 y es muy posible que esta transformación se extienda hasta el 2025.
Los coches 100% eléctricos van poco a poco haciéndose un hueco en el parque automovilístico en nuestro país. Además de la escasa infraestructura para poder cargar nuestro vehículo eléctrico, otro de los inconvenientes para los compradores es el precio.
A partir de enero de 2023, casi 150 localidades dispondrán de manera obligatoria de una Zona de Bajas Emisiones o ZBE. No obstante, será cada ayuntamiento el que decida qué restricciones llevará a cabo para lograr reducir la contaminación en el municipio.
El objetivo de esta normativa es claro, reducir la contaminación en los núcleos urbanos y mejorar la calidad del aire.
Ahora que cada vehículo según sus emisiones, cuenta con un distintivo, veamos qué etiquetas podrán entrar en estas zonas:
Tienen libre acceso en cualquier zona. En cuanto al aparcamiento, podrán estacionar gratuitamente en las zonas verdes y azules. Los vehículos que cuentan con este distintivo son los eléctricos y los híbridos enchufables que tienen una autonomía igual o superior a 40 km según el ciclo de homologación WTLP.
Estos modelos, al igual que los que disponen de la etiqueta CERO, cuentan también con libre acceso en las zonas ZBE pero no tienen el beneficio de aparcar de forma gratuita ni pueden circular por los carriles BUS-VAO. Con este distintivo nos encontramos los coches híbridos que cuentan con una autonomía inferior a 40 km, los microhíbridos, los de gas natural comprimido y los de gas licuado de petróleo.
Los vehículos que cuentan con etiqueta C, que es la etiqueta más común, tienen permitido el acceso a las ZBE pero no el estacionamiento, pudiendo aparcar únicamente en parking. Este distintivo lo tienen los coches nuevos a excepción de los eléctricos, híbridos, mircrohíbridos y de gas. Los vehículos matriculados a partir de enero de 2006 de gasolina Euro 6 y los diesel Euro 6 matriculados a partir de Septiembre de 2015 también tienen este distintivo.
Estos vehículos cuentan con las mismas restricciones que los de etiqueta C pero además tienen un recargo del 20% para aparcar en zonas de estacionamiento regulado. Llevan este distintivo los vehículos de gasolina matriculados a partir del año 2001 y los diesel que se matricularon a partir del año 2006.
Los modelos antiguos que no tienen distintivo medioambiental suponen un 30% de los vehículos que circulan por nuestras carreteras. De mometo sólo podrán circular fuera de las Zonas de Bajas Emisiones.
Puedes consultar qué etiqueta tiene tu vehículo en la web de la Dirección Geneneral de Tráfico.
Como comentábamos, cada ayuntamiento es libre de para establecer las restricciones que considere convenientes. Las medidas que tomen deben ir encaminadas a lograr mejorar la calidad del aire de su municipio. El texto de la Ley de Cambio Climático y Transición Ecológica no matiza las medidas a llevar a cabo, y señala que los “criterios de acceso y circulación deben ir encaminados a desincentivar lo máximo posible el acceso de vehículo privado motorizado en general, independientemente del distintivo ambiental que ostente».
Por ello, una de las restricciones que se podrían implantar es la aplicación de peajes para acceder a una ZBE, cuya tasa podría variar dependiendo de las condiciones del vehículo. De hecho, esta idea ya surgió en un grupo de ecologistas. Estos ecologistas solicitaban, en Barcelona, cobrar una tasa de 4 euros a los vehículos que entraran en la zona de bajas emisiones.
Son 149 municipios los que deben contar obligatoriamente con Zonas de Bajas Emisiones por tener más de 50.000 habitantes aunque también se incluyen municipios de 20.000 habitantes que superen los valores mínimos de emisiones contaminantes.
Si tienes dudas sobre tu localidad te presentamos el listado de la ciudades españolas afectadas por esta normativa por orden alfabético:
A Coruña, Albacete, Alcalá de Guadaira, Alcalá de Henares, Alcobendas, Alcoi, Alcorcón, Algeciras, Alicante, Almería, Aranjuez, Arganda del Rey, Arona, Arrecife, Ávila, y Avilés.
Badajoz, Badalona, Baracaldo, Barcelona, Benalmádena, Benidorm, Bilbao, Boadilla del Monte y Burgos.
Cáceres, Cádiz, Calvià, Cartagena, Castelldefels, Castellón de la Plana, Cerdanyola del Vallès, Ceuta, Chiclana de la Frontera, Ciudad Real, Collado Villalba, Colmenar Viejo, Córdoba, Cornellà de Llobregat, Coslada y Cuenca.
Dos Hermanas.
El Ejido, El Puerto de Santa María, Elche y Estepona.
Ferrol, Fuengirola y Fuenlabrada.
Gandía, Getafe, Getxo, Gijón, Girona, Granada, Granadilla de Abona, Granollers y Guadalajara.
Huelva y Huesca.
Ibiza e Irún.
Jaén y Jerez de la Frontera.
L’Hospitalet de Llobregat, La Línea de la Concepción, Las Palmas de Gran Canaria, Las Rozas de Madrid, Leganés, León, Linares, Lleida, Logroño, Lorca y Lugo.
Madrid, Majadahonda, Málaga, Manresa, Marbella, Mataró, Melilla, Mérida, Mijas, Molina de Segura, Mollet del Vallès, Móstoles, Motril y Murcia,.
Orihuela, Ourense y Oviedo.
Palencia, Palma de Mallorca, Pamplona, Parla, Paterna, Pinto, Ponferrada, Pontevedra y Pozuelo de Alarcón.
Reus, Rivas Vaciamadrid, Roquetas de Mar y Rubí.
Sabadell, Sagunto, Salamanca, San Bartolomé de Tirajana, San Cristóbal de La Laguna, San Fernando, San Sebastián, San Sebastián de los Reyes, San Vicente del Raspeig, Sanlúcar de Barrameda, Sant Boi de Llobregat, Sant Cugat del Vallès, Santa Coloma de Gramenet, Santa Cruz de Tenerife, Santa Lucía de Tirajana, Santander, Santiago de Compostela, Segovia, Sevilla, y Siero.
Talavera de la Reina, Tarragona, Telde, Terrassa, Toledo, Torrejón de Ardoz, Torrelavega, Torremolinos, Torrent y Torrevieja.
Utrera.
Valdemoro, Valencia, Valladolid, Vélez, Vigo, Viladecans, Vilanova i la Geltrú, Villareal y Vitoria.
Zamora y Zaragoza.
Se habla constantemente de la importancia de la movilidad sostenible y de comprar coches eléctricos. Pero uno de los mayores problemas a los que nos enfrentamos es la escasa infraestructua de carga y la todavía muy mejorable autonomía de los vehículos.
En la actualidad, la preocupación por el estado medioambiental está generando que todo tipo de empresas centren sus esfuerzos en la sostenibilidad. Los fabricantes de coches se encuentran en esa carrera por ofrecer al conductor opciones más eficientes pero también funcionales.
